Klimafreundlich mobil

Bei der Herstellung von Batterie, Elektroauto oder Ladeinfrastruktur entstehen naturgemäß auch Emissionen. Deswegen passt „emissionsarm“ meist besser als „emissionsfrei“.
Über die gesamte Lebensdauer gesehen, ist die CO₂-Bilanz eines E-Autos besser als die eines vergleichbaren Pkws mit herkömmlichem Antrieb. Zu diesem Ergebnis kommt das Fraunhofer-Institut für System und Innovationsforschung (ISI): „Werden bei der Batterieproduktion und beim Fahren zukünftig noch mehr erneuerbare Energiequellen eingesetzt, verbessert dies die Umweltbilanz weiter.“ Dass E-Fahrzeuge ein wichtiger Baustein auf dem Weg zu klimafreundlicher Mobilität sind, sagen darüber hinaus nicht nur Klimaschutzexperten.

Mittlerweile ist die Wirtschaftlichkeit von batterieelektrischen Fahrzeugen – auch aufgrund verschiedener Förderungen und geringerer Kraftstoffkosten – gegeben, da sich die Anschaffungspreise immer mehr an die Preise für Benzin- oder Dieselfahrzeuge annähern. Eine Neuorientierung ist deshalb auch aus ökonomischer Sicht sinnvoll.

Das hängt von der Herkunft des Stroms ab. Stammt er aus erneuerbaren Energien, ist das Aufladen auf jeden Fall wesentlich emissionsärmer im Vergleich zum Tanken von Benzin- oder Diesel-Fahrzeugen. Selbst bei Bezug aus dem deutschen Strommix sind die CO₂-Emissionen pro km geringer als bei einem mit Diesel oder Benzin betriebenen Fahrzeug.

• Die Antriebe sind energieeffizienter als die herkömmlicher Fahrzeuge.
• Sie haben ein hohes Drehmoment ab den ersten Umdrehungen.
• Elektromotoren sind im Vergleich zu Diesel- und Benzinmotoren leichter, kompakter und weitestgehend wartungsfrei.
• Die Nutzung von E-Fahrrädern und Lastenrädern statt Autos verlagert das Verkehrsaufkommen auf platzsparendere Fahrzeuge.
• Vor Ort ist der Elektroantrieb emissionsfrei und sorgt für deutlich weniger Lärmbelästigung im Alltag.
• Die Abhängigkeit von Öl oder Benzin entfällt.
• E-Autos sind bis 2030 von der Kfz-Steuer befreit.
• E-Autos können gegebenenfalls auch zu Hause „betankt“ werden.

Die Stadt München hat mehr als 1.200 Ladepunkte im öffentlichen Straßenraum errichtet. Die Ladeinfrastruktur wird in den nächsten Jahren weiter ausgebaut. Hinzu kommen weitere öffentliche Lademöglichkeiten auf Supermarktparkplätzen, an Tankstellen und anderen öffentlich zugänglichen Parkplätzen.

An Mobilitätsstationen stehen neben Ladesäulen für Elektroautos auch Angebote des ÖPNV oder Sharing-Fahrzeuge zur Verfügung. Eine Übersicht dieser Mobilitätsstationen finden Sie hier.

Einen Überblick über alle öffentlichen Ladesäulen finden Sie unter anderem auf:

•  www.ladesaeulenregister.de
• www.goingelectric.de/stromtankstellen oder
• www.swm.de/privatkunden/m-mobilitaet/elektromobilitaet/oeffentliche-ladestationen.html. 

Darüber hinaus können Sie Ihr E-Auto zu Hause aufladen. Wer einen eigenen Stellplatz für sein Auto hat und eine Ladestation installieren möchte, kann über das Förderprogramm Klimaneutrale Antriebe eine Unterstützung beantragen.

Das hängt von den Preisen des Unternehmens ab, von dem Sie eine Ladekarte beziehen. In Deutschland gibt es viele Ladeangebote mit individueller Preisgestaltung. Etwaige Roaminggebühren werden in der Regel zwischen den Ladesäulenbetreibenden und dem Unternehmen, für das Sie sich entschieden haben, ohne Ihr Zutun abgerechnet.

Einige Supermärkte und Geschäfte bieten Ihren Kund*innen kostenlose Ladesäulen an, die Sie ohne Ladekarte nutzen können. Informationen zu Standorten und zu Verfügbarkeiten von Ladesäulen stellen Plattformen wie www.goingelectric.de/stromtankstellen bereit.

Laden Sie Ihr E-Fahrzeug zu Hause, bestimmt Ihr Stromtarif die Kosten. Üblich sind rund 0,45 Euro je Kilowattstunde (kWh). Wer beispielsweise eine Photovoltaikanlage nutzt, kann den selbsterzeugten Strom auch für das Laden des Fahrzeuges einsetzen.

Bei E-Fahrrädern hängt die Reichweite von vielen verschiedenen Faktoren ab: zum Beispiel Geschwindigkeit, Streckenprofil, Beladung, Gesamtgewicht – und natürlich von der Kapazität des Akkus. Bei hochwertigen E-Rädern und durchschnittlicher Nutzung sind ca. 100 Kilometer möglich. Damit lassen sich also die meisten Alltagsstrecken bewältigen. Und wenn der Akku doch mal leer ist, kann man immer noch mit Muskelkraft weiterfahren.

Die Reichweite von Elektroautos ist sehr unterschiedlich. Sie liegt je nach Fahrzeug zwischen rund 200 und 500 Kilometern pro Ladung. Gleichzeitig sind 64 Prozent aller Fahrten kürzer als 10 Kilometer und lediglich 5 Prozent länger als 50 Kilometer. Bei Reichweiten von 400 Kilometern, wie sie z. B. Tesla oder VW bieten, ist es also völlig ausreichend, das Fahrzeug z. B. nachts langsam zu laden.

Die meisten Elektroautos kommen im Schnitt also mit einem Ladevorgang pro Woche aus. Zur Planung, wie gut längere Strecken mit einem E-Auto machbar sind, bieten sich Routenplaner wie https://e-tankstellen-finder.com/de/de/elektrotankstellen an.

Die Größe des Akkus und die Art der Ladetechnik beeinflusst die Ladezeit. Bei einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose dauert das vollständige Laden eines Elektroautos meist zwischen acht und 14 Stunden. Laden Sie Ihr Auto nachts, müssen Sie sich keine weiteren Gedanken machen. Mit einer Wallbox sind nur etwa zwei bis sechs Stunden nötig. An einer Schnellladestation kann ein komplett entleerter Akku auch schon nach 20 Minuten wieder voll sein. Die durchschnittliche Ladezeit der gängigsten E-Fahrrad-Akkus liegt zwischen 1,5 und fünf Stunden.